FX-Ⅲはシム待ちになりましたので、1200刀組みます、先日仮組してベースガスケットの厚みは 0.5Tに決まりましたので

一気に行きます、今回は3秒とは行かず7~8秒ほど掛かりましたシリンダーオン

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そのままシリンダーを締め上げ確認

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予定どうりで御座います、後はヘッドの燃焼室容積確認しましてお掃除してヘッドオン

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明日にはケリつけます、たぶん?





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先日完成しました 1100刀の76mmピストン

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ちょいと仮組しまして、ベースガスケットの厚みと圧縮を確認します

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予定どうりです、今回は薄いベースガスケットで行きます

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FX-Ⅲと同時進行でやっておりますので今暫く時間下さい。







やっとこさ終わりましたマークⅡ用 76mm 1200cc仕様、二台

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昔々 75mmの 1166cc仕様を手がけましたに此処までは行けるだろうと思っておりましたが意外と早く出番がきました

75mmよりさらに進化しました 76mmピストン

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時代の進化とは恐ろしい物で 75mm時は夢物語でした目方もいまや 200gを簡単に切る時代へとなりました

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そして走らせても普通にスムーズに走ります、5000回転までは?6000からは豹変しますが?

最近はおとなしめの要望が多い中、こんな仕様を好まれる方もいらっしゃる事は嬉しいです

こんなことやってますと(もっと行けるはず)と思う方居ると思いますがマークⅡシリンダーの場合この辺がリミットかと

どんな物でも度を越えますとアウトです。











久しぶりの登場、Z1のシリンダー

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二番シリンダーに変なのが付着しております

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融けたピストンの残骸?ライナーが使えるか削り落します

一皮、0.05mmほど削りましたが、見事に斜め御座います、おまけにライナーが沈んでおります

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当初オーバーサイズのピストン作りましてボーリングのみで直そうと思いましたがライナー再使用を断念しまして

ライナー新作しまして在庫の 73mmを組み合わせる事にします、寄ってシリンダーの各、穴位置及び内径を測定しまして

どのサイズのライナー作れば良いか検討しますね。















家の引越しも終わり何とか生活できるようになりましたが、夏の暑さと引越しの疲れで今一ペースが戻りません

そんな折、ケースボーリングの依頼、それも1000J?スタッドボルト付き、思えば1000J拡げた事がありませんでしたね

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1000Jをケース広げてまでの仕様が無かっただけです、基本的にはZと同じはず?これを機会に何処まで行けるか?

内径 82mmで加工しました

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もっと行けそうですが二箇所問題点有り

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ここの肉が???です、後直径で2.0mmまでなら何とかなるかと思いますが

現在も依頼が来ておりますがボアで78mm辺りを狙ってる方々、参考にして下さい

因みにGPZ1100系のケースもスタッド位置は同じです、判断はお任せします。








明日 9月10日と11日、引越しの為、お休みします。






以前はここまでのサイズをやろうとは思いもしませんでしたが、テイストを始めとする草レースのお客さま達の要望から

遂に手を染めてしまいました、76mmの1,200cc仕様

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やるからには徹底的に攻めます、定番の 74mmより 1g重いだけです

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76mmで初めて可能になりましたサイドの軽量加工、かなり効いてます

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今までに無い軽量ピン

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これが無ければ始まらない、このサイズ専用の特注ヘッドガスケット

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圧縮調整の幅を広げます0.5mmと0.8mm厚のベースガスケット

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ライナーは定番のターカロイ松、当然特注品

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ライナーの残り肉厚は 76mmで2.5mm残してありますので 77mmは行けますよ

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此処まで来た以上どんなんでもやって行きましょう

GS1000用の 76mm製作の予定があります、興味ある方ご一報下さい。









Z1のクランクシャフト、かなり汚い?

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ベアリングもしっかりしておりますので頑張って磨いてください

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此方は軽く洗いましたマークⅡアッパーケース、ハゲハゲです

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同じくマークⅡのクランクシャフト、曲がりを修正してもシャフトが通らなかった厄介物

なんとか通るようになりました

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あ~やれやれでした。








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