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皆さん連休は楽しめた人とそうでない人と様々でしょう、私はここのよころだんご虫一号がぐずりましてそっちの相手

目処がついたのでお仕事開始、まずはマークⅡクランクケース加工、二連発

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後々1200以上が組めるようにしておきました

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十分行けますね、もう一台は梱包したので写真無し、デトネーションかなり融けてしまったヘッドガスケット取り付け面

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何とかなりました、そして以前やったマコトさんの刀クランクシャフトの微調整

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このクランク#2の振れがリミット一杯でしたがこれ以上銅ハンマーでは動かず、今回は鉄の2キロで叩きます

一撃で反対側に曲がりました、これが刀クランクの弱点です、どうにもなりませんね

ここから加減しながら修正していきますが予定通り#2は良い感じに収まりましたがそのしわ寄せが

#4に反映されましたとさ、こんな場合は口で説明しても中々理解出来ないので本人の目の前でやるのが一番かと

最後がやっとタップ立ての終わりましたまたまた刀のクランクケース加工、刀はZよりネジの数が多いのでめげます

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このケースはベースガスケット取り付け面のみの加工、外径 80mmのターカロイ松、何処も干渉せずスポッと入りますが

一皮剥いて寸法確認したところ今までに経験した事の無いプラス寸法になっております  

なにをすればこんな寸法になるんでしょうかね?どの組み合わせで行くかを決めて、クランクケースを 

0.2mmほど低く加工しました、74mmを組みますので 0.2mmですと 0.86cc、約 0.9cc変わる事になります

そのままですと 0.9cc分圧縮が低く為ると言うことです、論外の数字です、でもちゃんと合わせますので大丈夫です

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てな感じで 3連休終了。




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この一週間、ドタバタの連続でして、すんなり行くはずが、こんなのに遊ばれてみたり

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こんなのと格闘するはめになったり

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久々のFX-2シリンダー加工したり

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来年のテイスト用?の準備に追われたりと

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連休もへちまも無い一週間でした、気を取り直して頑張りますよ。




梅雨明けまでには終わるはずでしたが、予定より早く梅雨明けしてしまいまして回転休業状態です

プロパンガスも来ましてターカロイ松、全て入れました、ここの作業に関しましては外気温度が高いので加熱時間短くて済みます

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後は温度におまり関係ない作業を、1100刀のケース加工

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内径 83mmで掘ってますがこれだけしか削れません

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お次はGPZ1100

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とこれがこのケース #1側と#4側で 0.1mm斜めでした

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驚く事はありません、よく有る問題です。直せば良いだけの話です





まとまった休みも何のその、頑張って溜まった分をやっつけてました

その一、右腕も使えるようになりましたのでZR-7のシートカット、ガイドさえガタが無ければ手仕上げあるのみ

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45度の面を出してから30度と60度で位置を合わせるだけです

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バルブは新品なので楽勝です

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光明丹を付けてはバルブシートにスリスリして位置を合わせます、真ん中より気持ち外側です

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それが終わればそれまで使ってましたステムの突き出しをそれまで使ってたシムの厚さを考えながら研磨します

吸入は265前後のシムで行ける高さでしたが排気側が230と後が無い高さでしたので260前後が使える高さにそろえます

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ステムエンドの C面作って完成

その二、シリンダーとケース加工

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有意義なゴールデンウイークで御座いました。






とあるお客様からの依頼FX400のシリンダー加工、思えばこのFXはやった事が無いのでデーター収集の為お受けしました

上は以前作りましたゼェファー400用にアルミのメッキ仕様のシリンダー

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取りあえず加工終わりました、結構ギリギリの仕様ですね

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結果ゼェファー400とほぼ同じような物でした、この 1本残りましたアルミのメッキ仕様、同時にもう一本をレースに投入しましたが

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思わぬ事態に為りましてそのままボツにしましたシリンダーです、

失敗は成功の元には為らなく、駄目な物は駄目と痛感させられました思い出のシリンダーです。







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