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先日ちょいと走ってましたら、ニュートラルランプが振動でチカチカ点滅しはじめまして、そのうちランプ本体が出てきました

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取りあえず適当なチューブを削り段差を付けて

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液体ガスケットで固めまして

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メーターに押し込んで何とかなっております、その後走らせましたが行けそうですがこんどは、左シリンダーが燃えない?

左のプラブが完全に死にました、とりあえずZの新品付けて復活しましたが左のエキパイが熱くなるのが少し遅い

次はコイルか?

予断ですがこのエンジン片肺でも走ります、アイドリングします変なエンジンです。




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登録が終わり試乗時に発覚しましたフロントフォークが動かない件、可能性のある部品番号を教えて頂き、オイルシールが

来ましたので仕事の合間をみて分解開始?インナーチューブ外れません?何せ1969年、昭和の43年製の50年選手です

錆の一つや二つ当たり前でしょうから三叉周りにCRCをくれてスペシャル引き抜き工具を取り付け

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銅ハンマーで叩いてやっと出て来ました、錆びたインナチューブはそのまま旋盤に咥えて錆落し

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曲がりも無く優秀でした、新しいオイルシールを付けてオイルを入れて取り付け開始

例の引き抜き工具を付けてボルトの頭が出て所から本来に使い方、ナット締めこむだけです

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意外とすんなり終了、ひび割れのタイヤ交換します、このバイクセンタースタンドの位置が悪いのかZより重いので

チェーンブロックで吊り上げます

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そしてモトジョイの怪鳥さんから分けて頂きました念願のガソリンタンクを付けます

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はい、K0のくじらタンクですが、これ簡単には付きません、完全に力技でないと付きません、苦労しました

でも何とか付きました、付いてしまえばこっちの物、前に突っ込んだら簡単に金玉潰しそうなこの張り、タンク全体の感じが

昔懐かしいだんご虫に見えます、これで青春の頃の夢にまで見たK0風のK1、だんご虫一号が出来上がりました

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フロントフォークが動くようになりフロントブレーキも効く様になりました

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良い季節になりましたので暫く近場はこいつで走りましょうかね。








だんご虫1号のシートこんな感じに開きます、意外と便利ですがこの高さまで開くようにそこいらへんに転がってます材料使って

こんな物作ってみました

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バルブガイド製作に使いましたアルミ青銅の切れ端を使い延長バー

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タンクバッグの隅に隠れます、そして今回の目玉、フロントフォークを三叉にセットする引き抜き工具

モトジョイの加藤氏のアドバイスでもっと大きくてインパクトで使える工具も製作中ですが、これで何とかなればと願ってます

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チェーンブロックで吊り上げて準備完了

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オイルシール合うのか否か、どうなりますことやら?





今年の春先に念願でしただんご虫(CB450 K1)を手に入れまして、露の時期を乗り越え、きちがいじみた夏の暑さも

落ち着いてきましたので、やっと登録完了しました

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なんでこれなのか?と申しますと10代の若かりし頃、発売された色んなバイクに乗せて貰ったのですが、唯一コレだけは

乗せて貰えなかったバイクでして、なんたったもエンジンが格好良すぎでオーバーの怪鳥さんのお手伝いをきっかけに

人生最後の一台?にするつもりで手に入れた次第であります

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シンプル極まるメーター周り

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メーターがほぼ水平に近いので乗ってると見にくいです、マスターシリンダーもありません、ガソリンキャプに鍵なんぞ付きません

唯一、自己主張してますエンブレム

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20キロほど走りましたが意外と元気良く回るエンジンで車体が軽いのでスピードの乗りも良好で 100キロなんてあっと言うまです

問題点はコレ

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硬い、最弱にして何とか仕事しはじめましたが、フロント、ガチガチで動きません

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ドラムブレーキ?低速は怖いです、流れに乗って走ればそれなりに効きます???

無理をしないで昭和の時代を楽しみます。





やっと手に入れましただんご虫号のガソリンタンク、ご存知の通りK0のクジラタンクです

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当然錆てますので知り合いのバイク屋さんにお願いして錆取り

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後は塗装のはずが?

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穴開いちゃいました

て事で仕切り直しです








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