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2019/04/22 (Mon) 車検準備

春の陽気に誘われて、何時でも車検取って乗れるそうにと?思って早、2年

思い起こせば何時エンジン掛けたか?忘れました、そしてエンジン掛かるのかと?では始めましょう

ずっと室内保管思ったより臭くはなかったですがエンジン掛かりませんのでガソリンタンク外して古いガソリン捨てましょう

取りあえずタンク乗せて見て

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新しいガソリン入れてセルモーターが何回か回る間も無くエンジン始動、ぱちぱち、暖気後、煙のケの字もなく

粛々とアイドリングしてました

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これで何時でも車検取れます(たぶん)




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先日のシリンダー溶接の折、付けられたボルト?予てより氏がマフラーも作らず研究開発してた徐電ワッシャーの進化版?

バッテリー積んでる車やバイクにもれなく付いてくるターミナル端子とボルト

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はっきり言いまして今までも色んなブツ付けられましたが今一良く解らなく、オカルト???

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でしたが今回のオカルトでは無くはっきり体感できました、エンジンがスムーズ、CVTミッションのニュートラルからR及びDに

入れた時のショックの軽減、ボディーのきしみ音無くなりました

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これなら自信を持ってオカルトとは無縁の使える部品だと確信してます

詳しいことはストレイガまで。




やっとこさ決算の資料準備できましたので半年振りの出番、ガソリン買いに近くのスタンドまで、ちと遠回りしてブンブンと

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本とはタンク容量の多いZで行きたい所ですが、残念車検切れ

帰ってきたらこんなのが置いてありました

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懐かしのミッドナイトポッケ、可愛いの~





先日の72年、ど初期型シリンダーに感銘を受けまして手持ちの溝ありシリンダーを加工してみました

加工と言っても溶接で溝埋めるだけ

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このシリンダーかなり面研されてまして基準寸法を0.6mmほどマイナスしてまして0リング溝も1.5mmしかありません

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ドナーに最適なシリンダーです、今回はもう一本埋めてみましてシリンダーその物が溶接にてどれだけ変形するかを確認します

そのもう一本を加工してみました

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多少の巣はご愛嬌です、どれだけ変形するかも確認できました

これで溝無し、初期型もどきシリンダーほぼ完成です、これでせっかく試作しました一枚ものヘッドガスケットが使えます。

溶接担当は小林君とこの弟子、その間におやじは私の愛車プレオになにやら取り付けてました、あんばい良いから許す。





昨日上げ忘れました続きです、スターターモーターのリード線、皮膜がボロボロでしたので交換しょうとみたら一体型でした

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よって周りを液体ガスケットで固めときました、最後はコレ、赤いマーキング部

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欠けております、スプロケットサイドも異常磨耗しておりました、当然両方

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中古品ですが予備を持っておりますので交換しました、製造後47年、後53年動けば100年ですよ

これを目標に頑張って維持して下さい

梱包も終了して後は送るだけです

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今回は中々楽しませて頂きありがとう御座いました、写真はご自分保存しておいてくださいね。





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